La Universidad de 黑料新闻 (UConn) recientemente anunci贸 que todos los usuarios de veh铆culos el茅ctricos (VE) deber谩n pagar $3 por hora al usar las estaciones de carga en su campus en Storrs y en los campuses regionales.
Tras casi una d茅cada de ofrecer su uso de forma gratuita, el anuncio de la universidad se produce en momentos en que, seg煤n datos del estado de 黑料新闻, los registros de VE se han m谩s que duplicado desde 2020.
Con una mayor cantidad de VE en circulaci贸n, existe la necesidad de ampliar la disponibilidad de cargadores. Adem谩s, algunos de los cargadores de VE m谩s antiguos, cuyas instalaciones fueron subsidiadas, ahora necesitan reparaciones y reemplazos.
Ante este panorama, UConn y los pueblos que proporcionan cargadores de nivel 2 (que son m谩s r谩pidos que un cargador de pared est谩ndar, pero m谩s lentos que un cargador r谩pido DC), se hacen la siguiente pregunta: 驴Cu谩l es el costo de estos cargadores?
鈥淓sto a veces resulta dif铆cil de detallar", mencion贸 Tom DeVivo, el alcalde de Windham.
DeVivo, quien conduce un auto h铆brido e indica que usa una aplicaci贸n m贸vil para encontrar cargadores de VE, dijo que el pueblo debe considerar otros factores adem谩s del costo de la electricidad.
鈥淣o son indestructibles", clarific贸 DeVivo. 鈥淟os ni帽os van y los desenrollan, luego un auto llega y le pasa por encima al conector. No se trata tanto de vandalismo, pero s铆 se rompen".
Cuando se trata de contabilizar la electricidad que fluye a los autos conectados a los cargadores en los alrededores de Town Hall, DeVivo declar贸 que la configuraci贸n de algunos de estos supone un reto.
鈥淓st谩n atados a un medidor. Todas las luces, los conectores, las computadoras de todo el mundo, todo en Town Hall est谩 en ese 煤nico medidor鈥�, explic贸 DeVivo. 鈥溌緾贸mo contabilizar sin tener varios medidores para hacerlo?鈥�.
Calculando el costo de 鈥渦n cargo por cargar鈥�
En Windham, DeVivo y otros funcionarios del pueblo buscan determinar cu谩l debe ser el costo de conectar y cargar un VE.
鈥淎lguien dijo, 鈥樎緾u谩ndo van a empezar a cobrar por cargar?鈥欌��, coment贸 DeVivo. 鈥淎nticipo que para el comienzo del a帽o tendremos algunas estaciones de carga que requerir谩n un cargo por uso, pero es probable que algunas no lo requerir谩n鈥�.
Por ejemplo, DeVivo indic贸 que ese probablemente ser铆a el caso de las estaciones de carga de las escuelas locales, que por ahora se podr谩n usar de forma gratuita.
Mientras tanto, en el pueblo vecino de Mansfield, los miembros del Consejo Municipal votaron recientemente para cobrar 36 centavos por kilovatio hora para usar los cargadores de VE all铆 ubicados. Un portavoz del pueblo indic贸 que, en promedio, un usuario se conecta durante unas tres horas y se le cobra aproximadamente $6.50 por ese tiempo de uso. Los funcionarios municipales de aproximadamente $1,000 a $2,000 para el funcionamiento de cada cargador.
La decisi贸n se produce un a帽o despu茅s de que el pueblo usara dinero de Eversource y de la Ley del Plan de Rescate Estadounidense (ARPA, por sus siglas en ingl茅s) para aumentar la cantidad de estaciones de carga operadas por el pueblo.
Ryan Aylesworth, el administrador municipal de Mansfield, hizo eco de las preocupaciones indicadas por DeVivo: la electricidad no es gratuita y los cargadores de VE requieren supervisi贸n y mantenimiento continuo.
鈥淓l programa de tarifas adoptado por el Consejo Municipal es razonable para la conveniencia provista por estos servicios de carga, y los ingresos estar谩n destinados a compensar los costos operativos incurridos por el pueblo鈥�, expres贸 Aylesworth en un comunicado.
La Universidad Eastern 黑料新闻 State en Willimantic tiene casi una docena de cargadores de VE a ser usados por el p煤blico general de manera gratuita. Y, por ahora, la universidad coment贸 que no tiene planes de cobrar por su uso.
En la cercana UConn, la portavoz Stephanie Reitz inform贸 mediante un correo electr贸nico que los ingresos provenientes de los pagos de $3 se depositar谩n en el fondo de estacionamiento de la universidad para cubrir los costos de instalaci贸n y mantenimiento de las estaciones de carga.
鈥淎unque hemos sido afortunados de recibir financiaci贸n en forma de subvenciones para la instalaci贸n de estaciones de carga en el campus, estas subvenciones no cubren los costos del combustible, del mantenimiento ni de futuros reemplazos鈥�, expuso Reitz. 鈥淟os ingresos que se obtengan de los nuevos cargos se usar谩n para a esos fines鈥�.
Reitz continu贸 indicando que cualquier ganancia neta se destinar铆a a programas de asistencia econ贸mica para los estudiantes.
UConn tiene m谩s de 50 estaciones de carga en servicio, 10 de ellas ubicadas en los campuses regionales. Reitz dijo que la universidad pretende construir otras siete estaciones, a un costo de aproximadamente $40,000 cada una.
Masnfield instal贸 32 estaciones de carga y otras dos ser谩n construidas pr贸ximamente, se帽alaron algunos funcionarios.
鈥淐uando combinas las estaciones de Mansfield con las que proporciona UConn y algunos cargadores privados en estacionamientos, de pronto Mansfield se convierte en una comunidad que facilita el uso de VE鈥�, dijo Aylesworth.
驴C贸mo se determina un precio justo?
Barry Kresch, presidente del EV Club de 黑料新闻 dijo que ha observado un aumento acelerado de cargadores e incentivos para construirlos desde que compr贸 su primer VE en 2012.
鈥淎hora que es m谩s asequible instalarlos, m谩s lugares los est谩n haciendo鈥�, dijo. 鈥淎ntes, su uso sol铆a ser gratuito. Pero en estos d铆as, seg煤n mi experiencia, eso ya no es lo usual鈥�.
A medida que m谩s ciudades y pueblos agreguen cargos a los cargadores de VE, explic贸 Kresch, los precios deben mantenerse razonables y justos. Una manera de hacerlo es mediante el cobro por 鈥渒ilovatio hora鈥� en vez de por hora.
鈥淧ara no penalizar a los que tengan autos que carguen m谩s lento鈥�, indic贸 Kresch.
Y esto lleva a la siguiente pregunta: 驴Cu谩l ser铆a el precio justo?
Kresch espera que "las tarifas sean algo similares a lo que se podr铆a pagar en casa" por la electricidad, pero ha visto tarifas que van desde los 10 centavos por kilovatio hora hasta los 30 o 40 centavos.
Para los que no somos expertos en veh铆culos el茅ctricos: un kilovatio hora es simplemente una medida de energ铆a. El cliente t铆pico de 黑料新闻 Eversource paga aproximadamente 35 centavos de su hogar. Para los clientes de United Illuminating, . Se prev茅 que esas tarifas bajen tan pronto como alcancen m谩ximos hist贸ricos debido a las limitaciones de energ铆a que son resultado de la guerra en Ucrania.
Kresch coment贸 que, independientemente de las tarifas que establezcan las ciudades y los pueblos, el dinero debe usarse para el mantenimiento de las estaciones de carga y no para cubrir d茅ficits presupuestarios. Adem谩s, mencion贸 que las tarifas deber铆an variar seg煤n su ubicaci贸n.
鈥淧ersonalmente, me gustar铆a ver estaciones de carga p煤blicas que ofrezcan tarifas subsidiadas en las comunidades desfavorecidas, donde tiende a haber una falta de acceso a cargadores residenciales鈥�, dijo Kresch.
Cualquier comunidad que est茅 considerando agregar un cargo para el uso de cargadores p煤blicos debe buscar el equilibrio adecuado para atender a los conductores de VE y a los contribuyentes, declar贸 DeVivo, el alcalde de Windham.
鈥淨uiero encontrar el precio que sea razonable y justo鈥�, indic贸 DeVivo. 鈥淧ara que [los conductores] no digan, 鈥楤ueno, no puedo pagarlo. No me voy a estacionar ah铆鈥︹�� Pero a la vez, no queremos cobrar muy poco y hacer que el pueblo pierda dinero. Debemos encontrar un punto medio鈥�.
DeVivo tambi茅n coment贸 que el centro del pueblo dispone de algunos cargadores de VE cerca de un bar de cerveza. Y lo que ha presenciado all铆 es un ejemplo adicional de otra variable que dificulta calcular el costo.
鈥淰emos que siempre est谩n en uso鈥�, coment贸.
鈥淟as personas conectan sus autos y se van a explorar el centro del pueblo鈥�, a帽adi贸. Y, 驴c贸mo asignarle un precio exacto a eso?
鈥淭ener estaciones de carga disponibles es una forma de fomentar el desarrollo econ贸mico鈥�, recalc贸 DeVivo. 鈥淪铆, Town Hall paga la electricidad, pero la clientela del bar de cerveza parece usar las estaciones m谩s a menudo que los residentes que interesan recurrir a Town Hall鈥�.
